隨著工業的發展伴之產生的對地球的污染越來越嚴重，環境保護已成為全球關注的重要問題，而防止大氣臭氧層的破壞和全球氣候變暖，更是引起世界各國的普遍重視，并使國流化床干燥機際上政府間達到共識，簽署了有關協議。
而在制冷與空調領域中CFCS和HCFCS對大氣臭氧層的破壞以及能源消耗造成的全球變暖，都是壓縮機在設計時應高度重視的問題。
眾所周知，制冷劑的選用是影響壓縮機設計的諸多因素中應予高度重視的一個。
為了開發使用替代制冷劑的新壓縮機，設計者屏蔽機房首先遇到兩個問題：其一，壓縮機必須把其工作容積的尺寸重新劃定，以適應不同流量的壓力的要求;其二，壓縮機中與制冷劑接觸的各種材料之間的相容性，如合成橡膠和潤滑油，必須給予解決。
在過去的歷史中，有五十余種物質曾被用作制冷劑。二次大戰后，除了在大冷量范圍內還用氨以外，幾乎所有制冷空調領域中都被鹵代烴CFCS 和HCFCS 所主宰，1974年蒙特利爾協議書中所規定的CFCS替代已在工業化國家中實現，而HCFCS的替代計劃將要在2020年完成;而對發展中國家，則將分別在2010年和2040年停用。但是，在某些發加熱爐達國家中則準備提前實現。圖6表示了歐洲原來常用的CFC-11、CFC-12、HCFC-22和R502的應用領域及其可能采用的替代劑(箭頭橫線之下)。
CFC-11是一種低壓制冷劑，主要用鍛件于離心式冷水機組中，其過渡替代劑為HCFC-123。另外，HFC-245ca或HFC-245fa也屬低壓制冷劑，但它具有可燃性，故而對其減燃方法和毒性尚待研究，而且它的使用不及CFC-11 和HCFC-123效率高。因而，許多企業已改用HFC-134a于離心式冷水機組中。
CFC-12由于它的應用面廣和在汽車空調中的泄漏問題，因而是首先考慮要替代的對象。在家用電冰箱和汽車空調中可用HFC-134a來替代。用于中溫和高溫范圍里，HFC-134a具有路用纖維和CFC-12相近的制冷量和效率。但在低于-23℃的工況下，則因其制冷量和效率都比CFC-12低而失去其吸引力。雖然HFC-134a的臭氧消耗潛能ODP值為零，但其全球變暖潛能GWP值高達1300(以CO2的GWP值為基準的比較值)，從長遠考慮，這也會影響其發展使用。
HCFC-22已廣泛用于商業制冷及商業和住宅空調及熱泵中，其ODP值遠小于CFC-11和CFC-12的，僅為0.055。但其GWP值卻相當高，約為1700。正是由于這些原因，已經在歐洲一些國家，如德國，正在被迅速淘汰。已經有好幾種混合制冷劑作為HCFC-22的替代物。美國制冷協會在其制冷劑替代物的評估計劃(AREP)中已推薦了4種：needle roller bearingHFC-134a、R407C、R410A和R410B。但是，其中HFC-134a比之其它三種，其制冷量和壓力都較小，用它作制冷劑需要對系統作較大的重新設計，故由它來替代HFCF-22的可能性似乎最小，但用在較大的冷水機組中的可能性還是存在的。
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