渦旋壓縮機憑借著體積小，零件少（特別是易損件少），可靠性高，在其適應(yīng)的制冷量范圍內(nèi)具有較高的效率等優(yōu)點，一直是多聯(lián)機，小型水源熱泵等機型所用壓縮機。
隨著近幾年多聯(lián)機憑借安裝便捷，維護(hù)簡單，其市場份額也再逐漸增加，如2009年度中，多聯(lián)機在全國整體市場規(guī)模中占比達(dá)到接近30%，自身的規(guī)模增長速度則接近23%。多聯(lián)機市場中有著大金VRV，海信日力SET-FREE ，海爾MRV，三菱電機City multi，美的MDV，格力GMV，麥克維爾MDS ，三星DVM PLUS，松下MASTER智能變頻多聯(lián)機，東芝HRM超級熱回收多聯(lián)系統(tǒng)，LG MPS/Multi V，長虹DVF，志高GMV，奧克斯ARV，清華同方eHRV，三菱重工KX4等廠家產(chǎn)品，這些品牌產(chǎn)品所用的渦旋壓縮機雖然有高低壓腔供油，傳統(tǒng)渦旋與數(shù)碼渦旋的差別，但其故障也都集中在排氣量不足，排氣溫度不正常，不正常的響聲，過熱等故障。隨著得其返修率也再逐年增加，各廠家近幾年也將怎樣降低渦旋壓縮機的故障率列入了日常的管理。在這里，筆者就和大家從解剖故障渦旋壓縮機的角度來和大家交流一下關(guān)于渦旋壓縮機的這常見故障產(chǎn)生的原因及日常的渦旋壓縮機的使用維護(hù)。
通過總結(jié)發(fā)現(xiàn)渦旋壓縮機發(fā)現(xiàn)其故障主要有噪音，排氣溫度高，對地短路，過電流，連帶損壞，異常抖動，本體泄漏及其它等故障。而在這些故障中過電流，對地短路，排氣溫度高為故障率前三位。現(xiàn)在來依次分析一下這些故障產(chǎn)生的原因及部分檢測方法。對于反饋故障為對地短路，過電流這中故障，我的測試方法集中在測試線圈和對地檢測及觀察導(dǎo)出壓縮機剩余油量的顏色和氣味來分析。出現(xiàn)這種故障除去電源接線問題，其產(chǎn)生原因多為壓縮油量缺少導(dǎo)致潤滑油高溫變質(zhì)所致。對于正常渦旋壓縮機其出廠時壓縮機潤滑油都是常量配置的，但不同廠家的回油控制和方式不同，其回油質(zhì)量很難保證。而在一些工程中，其所配內(nèi)機過多，路程過遠(yuǎn)，過多內(nèi)機的長時間不同時開啟也導(dǎo)致了壓縮機潤滑油的回油得不到保障。當(dāng)回油得不到保障時，油量的過多減少使得壓縮機線圈溫度過高，剩余潤滑油被長時間高溫機體加熱使得油質(zhì)變差粘稠度加大，這樣惡性循環(huán)使得壓縮機極易產(chǎn)生過電流和對地短路。在檢測時要多利用腔體剩余潤滑油來進(jìn)行判斷，一般記錄導(dǎo)出剩余的油量，通過剩余油量的多少來判讀壓縮機是否缺少潤滑油；通過油質(zhì)的好壞，是否有不正常的過熱氣味來判斷壓機線圈是否已過熱燒壞。一個好的分析人員要在平時就積累這種對潤滑油的判斷經(jīng)驗，對于壓縮機的故障分析是很有好處的。
而在排氣溫度不正常的壓縮機解剖中，我發(fā)現(xiàn)排氣溫度不正常要是壓縮機故障則集中在瓦軸，十字滑環(huán)等部件磨損上。因為部件漏氣，十字環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會使排氣溫度升高。而在從理論上進(jìn)，影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)（對于空氣壓縮指數(shù)K＝1.4）。 出現(xiàn)這類故障其原因也有部分廠商生產(chǎn)的部件質(zhì)量有問題，而更多的原因還是集中在缺少潤滑油上。當(dāng)瓦軸等部件缺少潤滑油時，其運動不能得到足夠的潤滑其發(fā)熱量無法降低，日積月累其脫落和磨損就會較大概率的發(fā)生。而當(dāng)系統(tǒng)缺少制冷劑時，其壓縮機溫度得不到有效地降低，其排氣溫度也會升高，在這里我們只討論壓縮機本身不足所造成的故障損壞，其系統(tǒng)穩(wěn)定性不予討論。所以在日常的維護(hù)中，我們要加強對系統(tǒng)的點檢，對于出現(xiàn)排氣溫度和吸排氣壓力不正常時我們要及時加以處理以免出現(xiàn)部件的損壞。
近年來，用戶對于空調(diào)舒適性的要求也越來越多，而壓縮機一直以來的噪音問題也凸顯重要。在筆者解剖的壓縮機中噪音大也是一個占比率很大的故障。在噪音大的壓縮機解剖中我發(fā)現(xiàn)壓縮機本身電機噪音大占比率最大，壓縮機部件損害引起噪音超標(biāo)也是一大占比。在碰到噪音問題時可以重點檢測壓縮機的各相線圈的平衡率，和對剩余油量的雜質(zhì)檢測。在圍繞壓縮機噪音出項時也要關(guān)注其空調(diào)效果的檢測上，若發(fā)現(xiàn)其空調(diào)效果差，則可能是壓縮機內(nèi)部部件的隨壞引起噪音的增大。現(xiàn)在隨著各公司產(chǎn)品種類的越來越多，其系統(tǒng)的整體穩(wěn)定越越發(fā)的凸顯出來，當(dāng)部分公司對于運用其他公司的壓縮機來進(jìn)行生產(chǎn)時，其所有的控制的優(yōu)劣性也對壓縮機噪音有很大的影響。比喻某廠家所用壓縮機的頻率較高，其噪音就很高。所以，當(dāng)我們沒有辦法從根本上消除噪音時，我們可以通過一些其他方法來減低噪音，例如部分的消音材料的運用。在部分故障機的分析中，我發(fā)現(xiàn)一些安裝位置的不理想也會造成空調(diào)通風(fēng)不好，繼而使得壓縮機頻率較高，噪音升高。所以當(dāng)出現(xiàn)壓機噪音較大時，我們要通過全面的分析。
下面我來分析一下壓縮機另一個很重要的故障，那就是連帶損壞。當(dāng)壓縮機出現(xiàn)連帶損壞時，其出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是很多的。比如，空調(diào)效果差，壓力溫度不正常，過電流，噪音等等現(xiàn)象。在解剖是我們還是要在剩余潤滑油的倒出檢測上入手，對于能進(jìn)行進(jìn)一步腔體解剖的一定要解剖后分解開來觀察檢測。在沒有腔體解剖時，觀察導(dǎo)出潤滑油里的碎屑剩余來進(jìn)行判斷。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)有銀色小碎屑出現(xiàn)時，我們就應(yīng)該著重關(guān)注壓機連帶損害的檢測。而造成壓縮機連帶損害時的原因也是多方面的。一些廠家片面強調(diào)制造廠家工藝的問題，但體自身空調(diào)系統(tǒng)也存在很多不理想的地方。首先，一些制造廠家容易出現(xiàn)得問題，因為各各廠家在專利方面的限制，使得其制造沒有較好的監(jiān)督起來，使得一些制造標(biāo)準(zhǔn)沒有更好的被確認(rèn)，而近幾年來的外企產(chǎn)品國產(chǎn)化也使得國內(nèi)加工精度和工藝收到一定的挑戰(zhàn)。也許一些同型號的壓機進(jìn)口和國產(chǎn)的質(zhì)量確實存在一些差別。例如，部分輔助部件的數(shù)量都沒有嚴(yán)格的限制。出去廠家原因，壓縮機的回油，系統(tǒng)的潔凈程度，供電的穩(wěn)定性都是可能造成壓縮機連帶損壞的原因。筆者曾碰到過動靜渦盤全部損壞打爛的壓縮機，更多的連帶損壞還是集中在十字滑環(huán)磨損，瓦軸脫落，動靜渦盤咬合，吸排氣閥門損壞等現(xiàn)象。如何來避免壓縮機連帶損壞我還是強調(diào)系統(tǒng)的潔凈性上，當(dāng)系統(tǒng)中含有雜質(zhì)超標(biāo)時是很容易出項問題的。銅屑，水分甚至空氣都會是壓縮機穩(wěn)定性的殺手。
對像壓縮機接線錯誤，真空運轉(zhuǎn)，缺氟運轉(zhuǎn)所造成的壓機損害我不在過多介紹，避免這類問題的方法是很簡單的，就是在安裝調(diào)試期一定要做到管理到位，指導(dǎo)到位，絕不可馬虎大意。
壓縮機解剖分析我就和大家交流到這里，下面來談一下壓縮機平時運行維護(hù)應(yīng)注意的幾點問題。
首先在安裝調(diào)試期，我們就因該做好工作。俗話說“三分質(zhì)量，七分安裝”，對于焊接雜質(zhì)，系統(tǒng)水分應(yīng)加大管理。
第二，對于空調(diào)系統(tǒng)，我們應(yīng)加大定期點檢的力度，對于制冷，制熱期到來時更應(yīng)提前準(zhǔn)備，不應(yīng)被動的等待空調(diào)的故障出現(xiàn)。對于像回油管路認(rèn)真檢查一下，至少可以感受一下回油時是否有溫度變化等。對于渦旋壓縮機其回油的保障才是最關(guān)鍵的，只有回油通暢正常，壓縮機才會減少出現(xiàn)像電機燒毀，部件磨損，溫度過高等這類的問題。最后，對于研發(fā)人員，也應(yīng)完善空調(diào)的控制，使得壓縮機運行更合理。
對于壓縮機這一制冷系統(tǒng)的“心臟”，我們還應(yīng)再接再厲，使其物盡其用。而不至于過早不正常的將其損壞。
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