1、我國系列活塞制冷壓縮機(jī)的特點(diǎn)高速：轉(zhuǎn)速在960～1450r/min;多缸：開啟式壓縮機(jī)通常有2、4、6、8個汽缸。多缸結(jié)構(gòu)使壓縮機(jī)布置緊湊，動平衡性能好，還可以通過使一部分汽缸空載運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到調(diào)節(jié)制冷量的目的。三種制冷劑通用：新系列大缸徑如100、125、170系列壓縮機(jī)對R717、R12、R22三種制冷劑都可以使用，只須更換部分零部件，如安全閥、氣閥彈簧、軸封、膠圈等。2、總體結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)一般須具備以下幾部分：a.運(yùn)動部分：包括曲軸、連桿、活塞等。b.配氣部分：包括吸、排氣閥，吸、排氣通道等。c.密封部分:包括活塞環(huán)、軸封、墊片、填料等。d.潤滑部分：包括油泵、濾油器、油壓調(diào)節(jié)閥等。e.安全部分：假蓋、假蓋彈簧、安全閥、高壓保護(hù)繼電器、油壓保護(hù)繼電器等。f.能量調(diào)節(jié)部分：卸載機(jī)構(gòu)。
3、壓縮機(jī)主要零部件結(jié)構(gòu)主要介紹開啟式壓縮機(jī)的主要零部件結(jié)構(gòu)。
(1)機(jī)體：機(jī)體就是壓縮機(jī)的機(jī)身，它由汽缸體、曲軸箱、汽缸蓋等組成。吸氣腔就是汽缸體的內(nèi)腔，吸入氣體通過吸氣腔時可以冷卻汽缸套，散熱條件好。排氣腔在汽缸體上端，吸、排氣腔之間有隔板分開。對于單機(jī)雙級壓縮機(jī)，高、低壓級的吸、排氣腔之間都有隔板分開。汽缸蓋對汽缸上部起著密封作用，它和機(jī)體、假蓋一起形成了高壓蒸氣的排氣腔。在拆卸汽缸蓋時，應(yīng)防止假蓋彈簧將汽缸蓋彈出砸傷人。汽缸蓋螺栓中有兩個長螺栓，在拆卸時先松開短螺栓，再松長螺栓，慢慢釋放彈簧的彈力。
汽缸體下部是曲軸箱，內(nèi)裝曲軸和冷凍油以及粗油過濾器，曲軸箱與低壓級吸氣腔相通。曲軸箱兩側(cè)有手孔，方便拆裝連桿。機(jī)體前后端開有兩個軸承座孔，安裝前后軸承座。
(2)汽閥缸套部件大中型壓縮機(jī)的汽缸工作鏡面不是和機(jī)體鑄在一起，另配有可單獨(dú)裝配的汽缸套，這樣做有以下幾點(diǎn)好處：a、汽缸套耗材少，可以采用優(yōu)質(zhì)材料或表面鍍鉻，來提高汽缸鏡面的耐磨性;b、如汽缸鏡面磨損到超過允許范圍，只要更換汽缸套，節(jié)省修理費(fèi)用，又簡單省時;c、可以簡化汽缸體、曲軸箱結(jié)構(gòu)，便于鑄造。汽閥是控制汽缸中依次進(jìn)行壓縮、排氣、膨脹、吸氣的控制機(jī)構(gòu)。其性能的好壞直接影響壓縮機(jī)的制冷量、功耗和運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。目前活塞壓縮機(jī)多數(shù)采用環(huán)狀閥，如圖2-3所示為環(huán)狀閥的結(jié)構(gòu)。它是由閥座、閥片、升程限制器、汽閥彈簧等組成。它的開啟和關(guān)閉主要靠閥片兩側(cè)的壓力差來實(shí)現(xiàn)，因此，這種閥又稱為自動閥。汽閥按其作用不同，分為排氣閥和吸氣閥。排氣閥的閥座分為內(nèi)、外閥座兩部分。外閥座用螺釘與汽缸套一起固定在機(jī)體上，而內(nèi)閥座用螺釘和假蓋固定在一起。排氣閥的兩條密封線分別做在內(nèi)、外閥座上，排氣閥片上壓有數(shù)個閥片彈簧，它的升程限制器就是假蓋。吸氣閥的閥座是做在汽缸套的凸緣上形成的兩圈凸出寬度為1.5mm左右的密封面，又稱閥線。閥線之間有一環(huán)形凹槽，槽中有均布的吸氣孔與吸氣腔相通。吸氣閥片也壓有閥片彈簧。排氣外閥座的下端面就是吸氣閥的升程限制器。
因?yàn)槲⑴艢鈮毫Σ煌⑴艢忾y片彈簧的彈力也不同，裝配時應(yīng)注意區(qū)分。閥片彈簧程錐形，大頭裝到彈簧座中，應(yīng)旋轉(zhuǎn)安裝。假蓋被假蓋彈簧.緊緊壓在排氣閥座上。作用是：當(dāng)汽缸內(nèi)產(chǎn)生液擊(液體制冷劑或潤滑油大量吸入汽缸時，由于液體的不可壓縮，活塞的運(yùn)動使液體產(chǎn)生巨大的沖擊力)時，假蓋被汽缸內(nèi)的壓力頂起，打開一條額外的通道，讓汽缸內(nèi)液體迅速排出，避免事故，起到安全閥的作用。活塞壓縮機(jī)最大的安全隱患就是回液(潮車)，操作時應(yīng)盡量避免。汽缸套內(nèi)腔是氣體在其內(nèi)壓縮、膨脹的部位，對活塞起導(dǎo)向作用，直接承受氣體壓力和活塞的側(cè)壓力，是壓縮機(jī)最重要的摩擦面之一，其內(nèi)徑尺寸及橢圓度超過規(guī)定尺寸就需要更換。汽缸套通過螺釘或定位銷固定在機(jī)體上，可以通過汽缸墊片的厚度來調(diào)整活塞上死點(diǎn)間隙(余隙)。因?yàn)槠左w內(nèi)腔(缸套外側(cè))與曲軸箱相通，安裝高壓級汽缸時，機(jī)體與缸套之間應(yīng)加膠圈密封。
(3)活塞部件活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，壓縮由汽缸、閥片等組成的封閉容積內(nèi)的氣體。為減少往復(fù)運(yùn)動的慣性力，活塞常用鋁合金制成，并做成中空形式。它由頂部、環(huán)部、裙部和銷座四部分組成。活塞頂部呈凹形(與假蓋凸起相配合)，上面有起吊螺孔。它承受蒸汽壓力。環(huán)部開有環(huán)槽，在其中放置汽環(huán)和油環(huán)，油環(huán)槽的內(nèi)壁圓周上開有很多回油孔，油環(huán)從汽缸壁上刮下的潤滑油可通過它流回曲軸箱。裙部略粗，在汽缸中起導(dǎo)向作用并承受側(cè)壓力。活塞銷座位于裙部，裝配活塞銷使活塞與連桿小頭相連。活塞環(huán)分為汽環(huán)和油環(huán)兩種。汽環(huán)的作用是密封蒸汽，減少汽缸內(nèi)的高壓氣體通過活塞與汽缸的間隙泄漏到曲軸箱中。油環(huán)的作用是將汽缸內(nèi)壁的油刮下流回曲軸箱。為保證活塞環(huán)在汽缸中有足夠的彈力，在自由狀態(tài)時，它的直徑比汽缸直徑大。在壓入環(huán)槽并進(jìn)入汽缸后，鎖口間隙及其與環(huán)槽的軸向間隙有嚴(yán)格要求，過大或過小都會影響壓縮機(jī)的正常工作，必須更換。
活塞銷是活塞與連桿小頭的連接體。當(dāng)活塞往復(fù)運(yùn)動時，它在活塞銷座和連桿小頭襯套中相對轉(zhuǎn)動而承受磨損。為減少活塞銷的磨損，常采用浮動式配合方式，即活塞銷在銷座和小頭襯套中都沒有固定，可自由轉(zhuǎn)動。為防止浮動活塞銷軸向竄動伸出活塞擦傷汽缸，在銷座兩端的環(huán)槽內(nèi)裝上彈簧擋圈予以阻擋。
(4)連桿部件
連桿是將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為活塞往復(fù)運(yùn)動的中間連接體，把動力傳給活塞對蒸氣作功。
連桿結(jié)構(gòu)一般可分為三部分：連桿小頭、連桿身、連桿大頭。
連桿小頭一般都是整體式結(jié)構(gòu)，內(nèi)摩擦面裝配軸承襯套，襯套材料一般采用磷青銅。小頭軸承的潤滑一般是靠從連桿體內(nèi)鉆孔輸送過來的潤滑油進(jìn)行壓力潤滑。高壓級汽缸的壓力比較大，連桿小頭常采用滾針軸承結(jié)構(gòu)，提高使用壽命。同時，為減小耗油量，潤滑方式也采用飛濺潤滑。
連桿大頭是連桿與曲軸連接的一端。除小型壓縮機(jī)連桿的大頭為整體式外，其余大部分為剖分式結(jié)構(gòu)。在與曲軸銷相配合的連桿大頭內(nèi)孔里一般裝有薄壁軸瓦
連桿螺栓是剖分式連桿大頭中用以連接大頭蓋的緊固件，起著定位大頭蓋的作用。連桿螺栓在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時受力非常嚴(yán)重，如果在運(yùn)轉(zhuǎn)中斷裂，會造成壓縮機(jī)的嚴(yán)重破壞。為了防止連桿螺栓在運(yùn)轉(zhuǎn)中松動，連桿螺母必須設(shè)有防松裝置。嚴(yán)禁用其它螺栓替代連桿螺栓。
(5)曲軸
曲軸是壓縮機(jī)的一個重要零件，壓縮機(jī)消耗的功率就是通過曲軸輸入的，它是主要的受力部件。曲軸是由曲柄、曲柄銷和主軸頸、平衡塊四部分組成。平衡塊是用以平衡壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時曲柄、曲柄銷及部分連桿所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣性力和慣性力矩，其目的是減小壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的振動，也可以減輕曲軸主軸承上的負(fù)荷，減小軸承的磨損。
(6)軸封
對于開啟式壓縮機(jī)，驅(qū)動軸的一端要伸出機(jī)體外部，為了防止制冷劑向外泄漏或空氣滲漏入系統(tǒng)，必須在軸的伸出部位及機(jī)體之間設(shè)置軸封裝置。
為了潤滑動、靜環(huán)之間的密封面，減少滲漏并帶走熱量，軸封室內(nèi)充滿潤滑油，通過油泵把油不斷地輸送到軸封，然后通過曲軸上的油孔流向主軸頸及曲柄銷。因?yàn)榍S是處在曲軸箱內(nèi)，軸封所處壓力為(低壓級)吸氣壓力，所以要求油壓比(低壓級)吸氣壓力高0.15~0.3MPa 。
注意事項(xiàng)：對于氟利昂壓縮機(jī)，“O”型圈應(yīng)使用耐氟橡膠;軸封少量滲漏是允許的。
(7)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)的方法主要有：
a.改變壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速—需要變頻器，影響油壓
b.壓縮機(jī)間隙運(yùn)行—溫度、壓力變化大，操作麻煩
c.壓縮機(jī)吸氣節(jié)流—壓縮機(jī)經(jīng)濟(jì)性降低
d.頂開吸氣閥片—方便，經(jīng)濟(jì)，可實(shí)現(xiàn)卸載啟動
頂開機(jī)構(gòu)的工作原理：通過頂桿將部分汽缸的吸氣閥片頂起，這幾個汽缸在吸氣之后進(jìn)行壓縮時，
于吸氣閥片不能關(guān)閉，汽缸中壓力不能建立，排氣閥片始終不能打開，被吸入的氣體沒有得到壓縮就經(jīng)過打開的吸氣閥片又排回到吸氣腔中。因此，這部分汽缸不能實(shí)現(xiàn)排氣，達(dá)到改變壓縮機(jī)排量的作用。
能量調(diào)節(jié)裝置是由能量控制閥和卸載機(jī)構(gòu)兩部分組成，兩者之間通過油管相連，并用油泵輸出的壓力油作為動力。卸載機(jī)構(gòu)是一套裝在壓縮機(jī)內(nèi)部
卸載機(jī)構(gòu)的液力傳動機(jī)構(gòu)，主要由油缸、油活塞、拉桿、彈簧、轉(zhuǎn)動環(huán)、頂桿等組成。拉桿上的凸環(huán)嵌在汽缸套外部的轉(zhuǎn)動環(huán)中。
卸載機(jī)構(gòu)的工作原理：
卸載啟動的原理：
壓縮機(jī)左右兩側(cè)汽缸外的轉(zhuǎn)動環(huán)上斜槽方向不同。
(8)油泵及潤滑系統(tǒng)
飛濺潤滑：借助曲軸連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動，把曲軸箱中的潤滑油甩向需要潤滑的表面，或是讓飛濺起來的油按設(shè)定的路線流過需要潤滑的表面。
壓力潤滑：利用油泵加壓的潤滑油通過輸油管路輸送到需要潤滑的摩擦面。這種供油方式油壓穩(wěn)定，油量充足，潤滑安全可靠。
潤滑系統(tǒng)
油路的流向：曲軸箱中的潤滑油經(jīng)過裝在曲軸箱底部的濾網(wǎng)式(粗)油過濾器和三通閥后被油泵吸入，提高壓力后，經(jīng)梳片式(精)濾油器濾去雜質(zhì)后分成兩路：一路去后主軸承座，潤滑主軸頸，并通過主軸頸內(nèi)的油道去相鄰的一個曲柄銷潤滑該曲柄銷上的連桿大頭軸瓦，再通過連桿體中的油孔輸送到連桿小頭襯套，潤滑活塞銷。這一路在后軸承座上設(shè)有油壓調(diào)節(jié)閥，一部分油經(jīng)過油壓調(diào)節(jié)閥旁通流回到曲軸箱;另一路進(jìn)入軸封箱，潤滑和冷卻軸封摩擦面并形成油封，然后進(jìn)入前主軸承，潤滑主軸頸及相鄰曲柄銷;此外再從軸封箱引出一路，供給卸載裝置的油分配閥，作為能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的液壓動力。
油泵：常用內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式油泵(簡稱轉(zhuǎn)子泵)，由曲軸驅(qū)動，對旋轉(zhuǎn)方向有要求。壓縮機(jī)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向是由油泵轉(zhuǎn)向決定的。曲軸箱壓力過低(汽蝕)或油泵磨損過大，都會影響油壓的建立，蒸發(fā)溫度低于-45℃時常采用外置油泵
注意事項(xiàng)：精濾器的操作;油壓的調(diào)整;油壓不足時的分析和檢修。
(9)安全閥
安全閥設(shè)置在吸氣腔與排氣腔之間，是一種壓差式安全閥。當(dāng)排氣壓力與吸氣壓力的差值超過規(guī)定值時，閥芯自動起跳，使吸、排氣腔相通，高壓氣體泄向低壓腔，起保護(hù)壓縮機(jī)的作用;當(dāng)壓差減小低于規(guī)定值時，閥芯自動關(guān)閉。
注意事項(xiàng)：安全閥壓力調(diào)整后，用鎖緊螺母鎖緊，擰上閥帽后鉛封，禁止隨意調(diào)整設(shè)定值;安全閥起跳后，很容易造成泄漏。因此，起跳后須檢修后才能再度使用。
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